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高铁机车齿轮齿圈专用车削亚博体育ios官方下载刀片

高铁机车齿轮齿圈专用车削亚博体育ios官方下载刀片

高铁机车齿轮齿圈渗碳淬火变形:高铁机车齿轮渗碳淬火变形主要是由于工件在机加工时产生的残余应力,热处理过程中产生的热应力和组织应力以及工件自重变形等共同作用而产生的。特别是大型齿圈和高铁机车齿轮,大型高铁机车齿轮齿圈由于模数大、渗层深,渗碳时间较长,并受到自重影响,也会增加渗碳淬火后的变形量。大型高铁机车齿轮轴变形规律:齿顶圆外径呈明显收缩趋势,但一根齿轴的齿宽方向上,中间呈缩小,两端略有胀大 。齿圈变形规律:大型齿圈经渗碳淬火后,其外径均胀大,齿宽大小不同时,齿宽方向呈锥形或腰鼓形。

渗碳淬火后车削加工外圆,内孔,端面:对于渗碳淬火齿圈高铁机车齿轮的外圆和内孔变形量的修正,车削是最简单的办法,以前任何亚博体育ios官方下载包括国外CBN亚博体育ios官方下载都不能解决强断续切削淬火后高铁机车齿轮外圆,华菱超硬受邀对此进行亚博体育ios官方下载研发,经过长达一年之久的反复试验,推出强断续车削淬硬钢的CBN亚博体育ios官方下载牌号;并在渗碳淬火后的高铁机车齿轮外圆进行车削实验。

高铁机车齿轮/齿圈渗碳淬火后车削加工外圆试验

大型高铁机车齿轮(齿圈)渗碳淬火后变形严重,高铁机车齿轮齿圈外圆变形量高达2mm,淬火后的硬度为HRC60-65,客户当时很难找到大直径磨床,而且加工余量大,磨削效率太低,最终对渗碳淬火高铁机车齿轮进行外圆车削。

车淬火高铁机车齿轮外圆时,一次走刀加工完成,原来用的进口陶瓷亚博体育ios官方下载只能多次加工才能把变形量切掉,而且崩刃严重,亚博体育ios官方下载使用成本非常高。

亚博体育ios官方下载试验结果:比原来用的进口氮化硅陶瓷亚博体育ios官方下载抗冲击,在吃刀深度增大三倍的情况下寿命是氮化硅陶瓷亚博体育ios官方下载的6倍!切削效率整整提高3倍(原来是三次走刀,现在是一次走到完成)。工件表面粗糙度也达到用户要求,最难能可贵的是亚博体育ios官方下载的最终失效形式并不是让人担心的崩刀刃,而是正常的后刀面磨损。此次断续车削淬火高铁机车齿轮外圆实验,打破了业内CBN亚博体育ios官方下载不能用于强断续车削淬硬钢的神话!在亚博体育ios官方下载学术界引起很大的轰动!

高铁机车齿轮淬火后硬车削内孔的表面光洁度

高铁机车齿轮渗碳淬火后车加工端面

高铁机车齿轮热后硬车端面时,能有效代替磨削加工,作为“以车代磨”的典型应用,立方氮化硼刀片已经很普及的应用在高铁机车齿轮端面热后硬车的生产实践中,硬车削与磨削加工相比,确实大大提高了工作效率。

对于渗碳淬火后车削问题,对于端面车削,普通的焊接复合式立方氮化硼亚博体育ios官方下载已经得到普及,但对于大型高铁机车齿轮齿圈渗碳淬火的外圆和内孔尺寸变形,大余量车削掉变形量一直是加工难题。 华菱超硬HLCBN立方氮化硼亚博体育ios官方下载断续车削淬火钢是亚博体育ios官方下载行业的一大进步,有利于高铁机车齿轮行业“以车代磨”工艺的广泛推广,也为困扰多年的淬硬高铁机车齿轮外圆车削用亚博体育ios官方下载问题找到了答案,对缩短高铁机车齿轮齿圈的制造周期,降低生产成本也都具有重要意义;HLCBN系列亚博体育ios官方下载被业界称为强断续车削淬火钢的世界典范。

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